Карабулинская развязка: кому облегчит дороги, а кому добавит машин

В Ярославле с 2025 года реализуется масштабный инфраструктурный проект — возведение третьего моста через Волгу, который станет ключевым элементом Карабулинской развязки. Сама развязка, включающая путепроводы над главными проспектами города, была задумана еще в 1970-х годах для решения проблемы дорожных заторов.

Автомобильный парк города ежегодно растет, а время в пробках увеличивается. В 2021 году ОАО «Институт Гипростроймост» в рамках обоснования инвестиций подготовило расчеты загруженности ключевых магистралей (Толбухина, Московского, Фрунзе) и двух мостов (Юбилейного и Октябрьского). Замеры показали, что Октябрьский мост уже тогда был перегружен на 104%, Юбилейный — на 99%, Московский проспект — на 94%. Проспект Толбухина оставался свободным (54% загрузки), проспект Фрунзе — умеренно загруженным (68%).

Специалисты института также спрогнозировали влияние Карабулинской развязки на распределение трафика. Ожидается, что строительство новой переправы через Волгу перераспределит транспортные потоки: нагрузка на Московский проспект и Октябрьский мост снизится, тогда как менее загруженные проспекты станут использоваться активнее.

«С учетом полученных сведений о загрузке улично-дорожной сети города и существующих мостов определено, что перераспределение транспортных потоков на подходах к историческому центру после строительства новой связи между территорией левого и правого берегов Волги позволит снизить нагрузку на Московский проспект и проспект Фрунзе, повысить транспортную доступность отдаленных и перспективных районов города», — сообщили в ОАО «Институт Гипростроймост».

Редакция 76.RU обратилась в «Центр организации дорожного движения» Ярославской области за актуальными данными. По информации Центра, ежедневный трафик на перечисленных магистралях варьируется от 11 до примерно 37 тысяч автомобилей.

Проект развязки разбит на пять этапов, что позволило поэтапно привлекать финансирование. Третий мост, возводимый сейчас, — это четвертый этап. Он реализуется в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» при федеральной поддержке. Стоимость строительства моста — 28,7 млрд рублей, а всей развязки — около 100 млрд рублей.

На правом берегу Волги, где расположена основная стройплощадка, начался монтаж ригелей — несущих конструкций, которые соединят стойки опор и примут вес пролетного строения. Там же сооружается временный мост для установки русловых опор в воде.

Длина моста превысит три километра, из которых над Волгой — более 800 метров. Он соединит Фрунзенский и Заволжский районы, разгрузит исторический центр от транзитного трафика. Завершение строительства намечено на конец 2030 года.

На правом берегу также строят объездную дорогу длиной около 300 метров. «Она позволит сохранить движение транспорта во время реконструкции участка Тормозного шоссе. На левом берегу идет расчистка территории для будущей строительной площадки», — отметил губернатор Михаил Евраев.

Подрядчиком выступает ООО «Трансстроймеханизация», входящее в АО «Группа компаний Нацпроектстрой». Власти также сообщили, что после моста возможен следующий этап — двухуровневая развязка над проспектом Фрунзе, но ее детального проекта пока нет.